FindAdBlue.com – Informacje

český | dansk | deutsch | english | español | français | italiano | nederlands | português | suomi | svenska

FindAdBlue.com – Najlepszy sposób na odnalezienie najbliższej stacji dystrybucji AdBlue lub dostawcy produktu

Wejdź na stronę FindAdBlue.com aby znaleźć stacje, dealerów oraz informacje na temat AdBlue

DAF
Designed and manufactured by DAF: state-of-the-art PACCAR PR and MX engines for Euro 4 and 5.

Mercedes-Benz
BlueTec®. Technologia SCR dla silników wysokoprężnych marki Mercedes-Benz. Moc. Ekologia. Ekonomicz

MAN Nutzfahrzeuge AG
Innovative. Reliable. Economical. MAN technology will convince you.

ACEA
Europejskie stowarzyszenie producentów pojazdów oraz współzałożyciel FindAdBlue.com

VOLVO
Jeden z czołowych światowych producentów ciężkich pojazdów użytkowych i silników wysokoprężnych

Air1®
Air1® - Europe’s Prime Producer of AdBlue with Total Control of the Supply Chain.

Integer Research
Integer is a leading supplier of market analysis, forecasts and strategy consultancy.

Scania
V8 power that takes you anywhere. Scania is everywhere. See our International Service book.

Renault Trucks
wybrało technologię SCR i oferuje łatwy dostęp do AdBlue w swojej sieci w Europie

IVECO
AdBlue. Znajdź u najbliższego dealera iveco

Europejska baza AdBlue: FindAdBlue.com

DAF
Designed and manufactured by DAF: state-of-the-art PACCAR PR and MX engines for Euro 4 and 5.

Mercedes-Benz
BlueTec®. Technologia SCR dla silników wysokoprężnych marki Mercedes-Benz. Moc. Ekologia. Ekonomicz

MAN Nutzfahrzeuge AG
Innovative. Reliable. Economical. MAN technology will convince you.

ACEA
Europejskie stowarzyszenie producentów pojazdów oraz współzałożyciel FindAdBlue.com

VOLVO
Jeden z czołowych światowych producentów ciężkich pojazdów użytkowych i silników wysokoprężnych

Air1®
Air1® - Europe’s Prime Producer of AdBlue with Total Control of the Supply Chain.

Integer Research
Integer is a leading supplier of market analysis, forecasts and strategy consultancy.

Scania
V8 power that takes you anywhere. Scania is everywhere. See our International Service book.

Renault Trucks
wybrało technologię SCR i oferuje łatwy dostęp do AdBlue w swojej sieci w Europie

IVECO
AdBlue. Znajdź u najbliższego dealera iveco

Informacje na temat AdBlue: FindAdBlue.com

Informacja na temat AdBlue...

Krótko mówiąc, AdBlue to 32.5% roztwór mocznika w zdemineralizowanej wodzie. Prawo wielu krajów europejskich wymaga, aby dodawać go do paliwa pojazdów komercyjnych. AdBlue jest bardzo ważnym elementem prawidłowego funkcjonowania zaawansowanej technologii kontroli zanieczyszczeń zainstalowanej w układzie wydechowym, nazywanej Selektywną Redukcją Katalityczną (SCR). W przeciwieństwie do oleju napędowego, AdBlue jest przezroczystym, nietoksycznym płynem, bezpiecznym w użytkowaniu i nie powodującym zanieczyszczenia środowiska. AdBlue nie jest rodzajem paliwa ani nie jest jego domieszką.

AdBlue jest roztworem spełniającym wymagania techniczne i produkowanym zgodnie ze DIN 70070 and ISO 22241 standardami.
Obecnie większość ciężkich pojazdów z silnikiem diesla (ciężarówki, autobusy i autokary) wyprodukowanych po październiku 2006 musi używać AdBlue.

Aby spełnić limity emisji Euro IV i V, wszyscy główni europejscy producenci pojazdów ciężarowych w większym lub mniejszym stopniu oferują samochody wyposażone w SCR. Jedynie MAN i Scania skupiają się na alternatywnej technologii nazywanej EGR, która nie wymaga użycia AdBlue i firmy te wyposażyły większość swoich modeli w ten system.

Ważne jest, aby zapewnić dostawę AdBlue dla wszystkich pojazdów, ponieważ komputer pokładowy wymusi ograniczenie momentu obrotowego w momencie opróżnienia zbiornika na AdBlue. Wszystko po to, aby utrzymać emisję tlenków azotu poniżej dopuszczalnego limitu.
SCR, czyli Selektywna Redukcja Katalityczna jest technologią kontroli emisji spalin po raz pierwszy zastosowaną w elektrowniach węglowych do oczyszczania emitowanych gazów z tlenków azotu. W 2006 roku technologia ta wkroczyła na rynek europejski i zastosowano ją w produkcji ciężkich pojazdów na olej napędowy, które w ten sposób mogły spełnić normy Euro IV i V.

Przykład silnika SCR

Przykład silnika SCR

System SCR używa AdBlue oraz wanadu lub zasadowego katalizatora metalicznego zamontowanego w tłumiku pojazdu aby zredukować tlenki azotu do pary wodnej i azotu atmosferycznego. Reakcja ta zachodzi w dolnej części silnika w układzie wydechowym i jest znana jako “doczyszczanie”. W przeciwieństwie do alternatywnej technologii EGR, którym orędują MAN i Scania – SCR następuje poza silnikiem i można dzięki niemu potencjalnie uzyskać redukcję tlenków azotu o ponad 80%, zachowując maksymalną wydajność silnika. Zachowanie optymalnej wydajności silnika pozwala na zaoszczędzenie paliwa o 3-5%, dając użytkownikom możliwość dużych oszczędności na rachunkach za olej napędowy w skali roku.
• Daimler (Mercedes)
• DAF
• Iveco
• Renault Trucks
• MAN
• Scania
• Volvo
Komisja Europejska ustala limity zanieczyszczeń, w tym tlenków azotu i cząstek stałych (PM) w ramach legislacji pod nazwą Euro IV i V. Ustawy te są wiążące i ogranicza emisję wszystkich pojazdów powyżej 3,5 tony zarejestrowanych po ich wejściu w życie. Ustawa Euro IV weszła w życie w październiku 2006 i obowiązuje obecnie dla wszystkich nowo-rejestrowanych pojazdów w Unii Europejskiej. Ustawa Euro V wejdzie w życie w październiku 2009.
Każdy przewoźnik może kupić AdBlue na drodze na parkingu dla samochodów ciężarowych, stacji obsługi pojazdów lub od przedstawiciela producenta. Można też zaaranżować bezpośrednią dostawę AdBlue do bazy transportowej przewoźnika. Aby znaleźć najbliższy punkt dostawy AdBlue oraz informacje na temat dostaw AdBlue do baz przewoźników, prosimy wejść na stronę FindAdBlue.com. Na stronie FindAdBlue.com znajdują się dane o ponad 6000 punktach dostaw AdBlue w całej Europie.

Cena hurtowa AdBlue w lokalnych magazynach może być niższa, jednak ta metoda zakupu może wymagać kosztownych instalacji i zakupu drogiego sprzętu. Niektórzy przewoźnicy wolą zaopatrywać się w przydrożnych stacjach AdBlue. Często tankowanie AdBlue jest związanie ze sposobem tankowania oleju napędowego przewoźnika.

AdBlue używa się w systemie SCR w stosunku odpowiadającym 5% zużycia oleju napędowego i kosztuje obecnie dwa razy mniej niż olej w przeliczeniu na litr.

Przykładowy kanister AdBlue

Kanistry

Kanistry Kanistry są dostępne w ponad 5000 stacjach serwisowych, hurtowniach i u przedstawicieli producenta w całej Europie. Używa się ich zwykle w nagłych sytuacjach i ze względu na małą ilość, ich koszt jest większy. Dostępne rozmiary to 5L, 10L oraz 18L.

Przykładowy dystrybutor AdBlue

Dystrybutor

Dystrybutor W wielu miejscach w całej Europie powstają detaliczne dystrybutory AdBlue. W czasach inwestycji przemysłu paliwowego wiele parkingów dla ciężarówek zainstalowało dystrybutory AdBlue we wszystkich punktach, w których sprzedaje się olej napędowy i można zatankować AdBlue podczas tankowania oleju.

Przykład kontenera IBC z AdBlue

Kontenery IBC

Kontenery IBC Kontenery IBC są standardowymi pojemnikami do przechowywania i przewożenia płynów używanych w przemyśle chemicznym. Kontenery IBC mieszczą 1000l AdBlue i mają konkurencyjne ceny w stosunku do tankowania przy drodze. Kontenery IBC nie wymagają instalacji na stałe i obecnie stanowią jedną z najbardziej popularnych opcji w przemyśle transportowym.

Przykład mini-kontenera AdBlue

Mini-kontenery

Mini-kontenery System mini-hurtowy stanowi stałą instalację w lokalnej hurtowni przewoźnika. Mini-hurtowe systemy mają objętość między 4000-7000l należy regularnie uzupełniać je AdBlue. Ze względu na kupowaną ilość AdBlue, koszt w przeliczeniu na litr jest niski, jednak wymagany sprzęt jest drogi, a system ten wymaga instalacji oraz konserwacji.

Bardzo ważne jest zapewnienie czystości AdBlue w ciągu całego procesu dostawy do klienta oraz w trakcie przechowywania w magazynie, dlatego najważniejsze jest przewożenie i przechowywanie AdBlue w sposób zgodny z CEFIC wytycznymi. Podczas przechowywania w magazynie nie należy przelewać AdBlue z kontenerów IBC lub kontenerów hurtowych do mniejszych kanistrów ponieważ katalizatory SKR są wrażliwe na zanieczyszczenia, zwłaszcza jony minerałów i mogą zostać nieodwracalnie zniszczone. Jeśli to zniszczenie jest rezultatem nieodpowiedniego przechowywania AdBlue, gwarancja pojazdu może zostać unieważniona.

Do pewnego stopnia AdBlue jest wrażliwy na ekstremalne temperatury – zarówno wysokie jak i niskie. Roztwór zamarza w temperaturze poniżej –11°C. Zawartość mocznika może spaść przy przechowywaniu w temperaturze powyżej 30°C, jednak AdBlue nie traci swoich właściwości przy zamarzaniu i po ponownym rozmrożeniu zachowuje stężenie i jakość. W miejscach, gdzie temperatura często przekracza 30°C (Grecja, Hiszpania, itp.) nie należy przechowywać AdBlue w miejscach narażonych bezpośrednio na promienie słoneczne.

Ciężarówki i instalacja służąca do tankowania są wyposażone w ogrzewane części aby zminimalizować problem zamarzania AdBlue.
Nie. AdBlue jest wysoko-oczyszczonym roztworem chemicznym wyprodukowanym według ścisłej specyfikacji i dystrybuowanym w odpowiedni sposób. Nie radzimy próbować samemu osiągać 32.5% roztworu mocznika z mocznika o klasie nadającej się do nawożenia oraz wody — oczyszczonej lub jakiejkolwiek innej.

Pamiętaj- użycie roztworu mocznika, który nie spełnia norm DIN/ISO spowoduje najprawdopodobniej zniszczenie katalizatora i naruszy gwarancję producenta pojazdu!

	Nasi sponsorzy
	IVECO Renault Trucks Scania Integer Research Air1® VOLVO ACEA MAN Nutzfahrzeuge AG Mercedes-Benz DAF

Aby znaleźć drogę do najbliższej stacji AdBlue, wejdź na: FindAdBlue.com

	Nasi sponsorzy
	IVECO Renault Trucks Scania Integer Research Air1® VOLVO ACEA MAN Nutzfahrzeuge AG Mercedes-Benz DAF

Wejdź na stronę FindAdBlue.com aby znaleźć stacje, dealerów oraz informacje na temat AdBlue

	Nasi sponsorzy
	IVECO Renault Trucks Scania Integer Research Air1® VOLVO ACEA MAN Nutzfahrzeuge AG Mercedes-Benz DAF

Aby znaleźć drogę do najbliższej stacji AdBlue, wejdź na: FindAdBlue.com

	Nasi sponsorzy
	IVECO Renault Trucks Scania Integer Research Air1® VOLVO ACEA MAN Nutzfahrzeuge AG Mercedes-Benz DAF

Wejdź na stronę FindAdBlue.com aby znaleźć stacje, dealerów oraz informacje na temat AdBlue